【1200】“雪龙2”号“驾临”深圳 1200参观名额“秒光”

    “雪龙2”号“驾临”深圳 1200参观名额“秒光”

“雪龙2”号。中国极地研究中心供图

靠泊深圳蛇口邮轮务。为助力2019中国海洋经济博览会，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号，将于10月13日~15日靠泊深圳蛇口邮轮母港，并于15日下午首航出征南极，与“雪龙”船共同执行中国第36次南极考察任务。

雪龙号共满。根据海博会日程安排，“雪龙2”号船于10月14日全天和10月15日上午面向公众开放。广州日报全媒体记者了解到，“雪龙2”号共计开放1200个免费参观名额，每个参观时段为50分钟，预约完即止。昨日10时，预约通道在海博会官网开启，记者随后登录官网发现，网络堵塞，1200个参观名额很快约满。

双向破冰是最大亮点

公司第七八研究造。“雪龙2”号建造工程由自然资源部中国极地研究中心组织实施，芬兰阿克北极有限公司承担基本设计，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所开展详细设计，江南造船（集团）有限责任公司负责建造。

米型宽天。从2008年12月上报项目建议书，到2019年7月“雪龙2”顺利交付，项目建设历时十余年。“雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12节~15节，续航力2万海里，自持力60天。

年冰封而现役求。双向破冰是“雪龙2”号最大的亮点。我国极地科考主要选择在南北极海冰较少的夏季开展，即便如此，部分极地海域仍常年冰封，而现役“雪龙”船破冰能力有限，无法满足极地学科考察的需求。

破冰均具有以节求。“雪龙2”号采用两台7.5mw破冰型吊舱推进器，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。双向破冰均具有以2节~3节船速连续破1.5米冰+0.2米积雪的能力，可实现极区原地360°自由转动。艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）+20厘米雪层不被卡住，满足无限航区航行和作业需求。

容易被冰脊卡住”。具体来说，双向破冰是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船大多是由船艏向前破冰，如果一旦遇到较厚的冰脊需要转向时，容易被冰脊卡住。“雪龙2”号利用船艉破冰技术可以“啃下这块硬骨头”。

域狭窄的环境中长。双向破冰技术使“雪龙2”号在冰区的操纵性能得以极大提高，实现冰区快速掉头、转向，尤其是在南极近岸冰情复杂、水域狭窄的环境中，极大增强了船舶的安全性。并且，这也意味着我国极地考察区域和季节得到了极大拓展和延长。

移动的科考作业平台

具备与气候变化密台。据介绍，“雪龙2”号装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽。在综合环境调查方面，具备与气候变化密切相关的主要海洋和大气综合观测取样能力，能够成为极地海洋基础研究综合调查观测平台。在海洋地质地球物理调查方面，具备在极地海区季节性地开展海洋地质、海洋重力、磁力和地震的调查作业能力，能够成为极地海底科学调查研究的工作平台。在海洋生物、生态调查方面，具备海洋生物、生态调查和评估的手段，能够成为极地海洋生物储量调查的基本平台。

通过为全船设备策。在科考船大家庭中，“雪龙2”号是一艘真正意义上的“智能船舶”，装配智能船体、智能机舱、智能实验室及智能穿戴等。通过为全船设备配备各种传感器，实现全船信息的全方位智能感知、获取、交换和展示。基于计算机技术、自动控制技术和数据处理与分析技术，实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策。

员运送远距离科务。“雪龙2”号科学调查能力突出，同时船上配有一架莱奥纳多aw169型直升机，用于承担寻找冰区航道、应急救援、人员运送、远距离科考作业、物资吊运等任务。今年10月15日，“雪龙2”号将首航南极执行科考任务。

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